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新一代旗舰起航 爱卡试宝马750Li-体验篇

第 9/9 页:9. 拥有众多电子设备令使用难度增加
第 1/9 页:1. 车头设计依然继承了宝马一贯传统第 2/9 页:2. 尾部造型风格更加平实,尾灯是亮点第 3/9 页:3. 后排体验对于像7系豪华轿车很重要第 4/9 页:4. 9.2英寸两个显示屏可分别显示信息第 5/9 页:5. 后排不能提供按摩座椅令人倍感遗憾第 6/9 页:6. 众多高科技装备集中在驾驶员左侧第 7/9 页:7. 驾驶席座椅调整方式非常多乘坐舒适第 8/9 页:8. 750Li装配了6速手自一体变速箱第 9/9 页:9. 拥有众多电子设备令使用难度增加
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  新7系标配的动态驾驶控制按钮也令我非常喜欢,驾驶者可在舒适、标准、运动和运动+四种模式中任意切换。这些模式可调教包括减震器阻尼和回弹控制、DSC动态稳定系统、变速箱换档速度以及油门灵敏度,功能非常强大。舒适模式行车时,悬挂系统可过滤掉绝大多数震动,就算快速驶过减速带车身也只是微微一震,变速箱会快速提高档位行车,发动机转速总保持在很低的区域。选为运动模式后,明显感觉到减震阻尼加强,路感一下清晰起来,方向盘变得更沉,发动机转速经常保持在2500转以上才换档,汹涌澎湃的动力随时涌现。

  在选择不同行车模式时,显示屏也会同步显示行驶模式的详细信息,运动+模式还有一些细微行驶设置可调。

  音响面板依然很简洁,6碟碟盒藏在了中控台桃木装饰的后面,位置很隐蔽。只可惜新7系没有像其他对手那样使用世界知名的音响品牌,声场效果也仅仅是一般水准。双区自动空调的出现理所应当,中控台增加了许多按键,操作更直观方便。

  在这个科技高速发展的年代,电子设备越来越多的被搬进空间狭小的汽车中。老实讲,在向大家叙述完众多电子设备的功能之后,我的脑子已经一片混乱了。而宝马7系那些日理万机的客户们,有多少人会捧着新华字典一般的说明书仔细阅读呢?如果问我这些功能好不好使,我肯定回答好使!但是要把所有功能全弄明白,也是一项不小的工程。也许那些吃着麦片+芯片长大的一代能买得起7系的时候,这些功能才能真正发挥所有功效。

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